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                    【中国铁道建筑报】擦亮铁路线上的“明珠”

                    ——中铁城建集团铁路站房项目施工侧记

                    ????? ???? 浏览次数: ?时间:2019-10-23 11:50:55 ?【字体:

                    近日,在2019年上半年铁路建设项目施工企业信用评价中,中铁城建集团再次位列A类企业行列。该集团承建的多个站房工程在所属路局(公司)的信用评价中均名列前茅。

                    作为一家年轻的房建专业化集团,中铁城建集团立足“打造房建专业升级版”的目标,把铁路站房施工作为转型升级的核心板块之一。5年来,该集团打造了40余座铁路站房精品工程,获得国家优质工程奖3项、省部级及以上奖项20余项。一座座外美内实的铁路站房,如同一条条铁路大动脉上一颗颗耀眼的“明珠”。

                    守住安全质量“生命线”

                    邻近既有线施工是安全风险最高的领域。尤其是邻近高铁既有线施工,对于高速行驶的高铁列车而言,哪怕是一颗小小的螺丝钉掉进正线,都会造成难以挽回的损失。

                    该集团承建的武广高铁英德西站是我国首座在已开通的高铁线路上建设的站房工程,施工作业区距高铁既有线不到7米,安全风险极高。中铁城建集团项目部在既有线上方设置“上部彩钢板+下部双层钢丝网”的封闭式围墙,并将其与现场其他围墙相连,形成封闭区域,杜绝施工区与高铁行车区相互影响,相当于给高铁既有线“穿”上了安全“马甲”。这种施工工法开创了在既有高铁线路上建设站房工程的先例,在多条线路上得到广泛推广。

                    站房施工往往以地下空间开发为基础,地下开发安全隐患众多。在中国最大的“下进下出式”火车站——佛山西站施工中,中铁城建集团负责施工的基坑长达205米、深达22米,由于顶部站房雨棚和客专高架桥梁施工,工序繁杂,立体交叉,风险源极多。项目部将施工区域按照工序和风险类别划分为20个“网格”,化整为零,分区管理,并采取网式支护、立体防控、联合巡检等手段,为基坑构筑起一张立体式“安全网”,保障了基坑开挖和支护作业的平稳推进。

                    同时,该集团大力弘扬工匠精神,树立“五优”理念,确保所有站房工程均获得所在地的质量优良工程、绿色工程等荣誉。在长沙磁浮快线站房施工中,该集团采用一种新型的建筑材料——饰面清水混凝土,直接利用成型后的混凝土作为外墙建筑造型,不再附加其他装饰材料。针对浇筑时混凝土必须一次成型、不能剔凿修补的困难,施工人员对钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等各道工序“高一格”管理,精益求精,无缝衔接,保证了外墙的精致美观。该项工程获得国家优质工程金奖。

                    一座站房就是展示当地民俗文化的一张名片。中铁城建以优质的质量管理为核心,注重站房施工与当地文化的结合,精心打磨每一项“作品”。在黔张常铁路龙山北站施工中,他们采用全手工方式,将1000余幅具有土家族特色的西兰卡普图案雕刻在站房外墙上,成为吸引当地居民和外来游客的“艺术品”。

                    科技创新铸造核心竞争力

                    当列车驶入长沙磁浮快线?梨车站时,乘客感觉不到丝毫颠簸,站台候车人员也觉察不到列车驶入时给站房带来的震动。

                    长沙磁浮快线首次采用“站桥一体化”设计,站房与正线桥梁合二为一,桥在站内,站在桥上。这一创新设计给施工单位带来巨大挑战。中铁城建集团紧紧抓住“确保站房与正线桥梁两个区域中磁浮轨道下部结构(关键是轨道梁)精准对接”的核心工序全力开展科技攻关,从轨道梁混凝土浇筑入手,采用泵送接软管、配合振捣棒的方式提高浇筑质量和准确度;配备精密测量仪器,与桥梁施工单位组建联合精测量队,相互校核,互通有无。通过32次校核和调整,轨道梁精度始终控制在规范要求的3毫米以内,确保了列车驶入车站时的零震动和无颠簸。

                    不止是在长沙磁浮快线,中铁城建集团把创新思维融入每一座站房施工中,攻克技术难关,提升施工和管理“含金量”。

                    在武九高铁阳新站施工中,针对大型箱梁吊装难度大、安全风险高、精度要求准的难题,中铁城铁集团项目部创新采用“工厂加工、现场拼装、整体吊装、精准落位”的方案:大型钢结构箱梁分成4块在工厂加工,现场进行焊接拼装和涂装施工,整体吊装时安排专人盯控,确保了箱梁在有限的“天窗”时间内一次精准落位。 

                    该集团还注重“大众创新”的力量,广泛发动基层开展“五小”活动。长沙动车所项目完成的《一种高铁既有线水沟盖板快速预制装置》等多项成果获得国家实用新型专利授权,此外,在站房施工管理中,涌现出100余项QC成果、优秀工法和发明专利,一大批创新型青年人才也脱颖而出。

                    “多站点”模式提升管理水平

                    与正线施工不同,铁路站房一般是间隔分布,站房与站房之间相距甚远,管理半径长,协调难度大。中铁城建集团经过不断摸索实践,构建了一套以“架构扁平化、管控信息化、管理标准化”为核心的“多站点”管理模式,大大提升了项目整体管理水平。

                    该集团承建的穗莞深城际铁路12座站房,零散分布在87公里的正线上。他们采用“项目部+工区”的管理架构,减少管理链条,在线路中间位置设立项目部,负责统一指挥、整体协调和督导;12座站房设为12个工区,独立负责各自工点的安全、质量、进度等工作,工区在项目部的统一管理下实现互通有无、资源共享。

                    为推进管理透明化与便捷化,提高效能,该集团在站房施工中融入信息化手段,广泛应用“互联网+”、BIM等技术,着力打造“智慧站房”?;成酆馓氛痉抗こ滩捎谩癇IM+VR”技术,搭建BIM模型与站房之间的“可视化”桥梁,对点多线长的站房进行远程监控、统筹管理,辨识风险源,查找管理漏洞。他们还引进国内先进的全自动化沉降监测设备,在铁路沿线布设自动监测点,24小时全方位监控,确保施工安全。

                    从广大铁路站房施工现场观摩会开始,中铁城建集团每年举办一次到两次铁路站房施工现场观摩会,以“样板引路、对标管理”的思路,在全线打造一个站房作为示范工点,通过现场观摩、经验交流等方式,将该站房的安全、质量、文明施工等方面的成功经验“复制”到本线其他站房或者其他铁路线上的站房,以点带面,全面推广,不仅有效提高了标准化推广效率,而且减少了不必要的投入,降低了成本。


                    集团简介
                    中铁城建集团有限公司是原铁道兵、现在世界百强中国铁建旗下的大型建筑企业集团,是集设计、施工、投资、开发于一体的城市综合建设运营商。集团始建于1948年...[详细]
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